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La Asamblea General de Fetransa elige su nueva Junta Directiva con Jorge Martín Serrano Pérez como presidente
La Asamblea General de Fetransa, organización que representa a los autónomos y pymes del sector del transporte por carretera, eligió como nuevo presidente a Jorge Martín Serrano Pérez, sustituyendo así al presidente saliente Jaime Diez Dojén, que seguirá vinculado a la federación.
Además de su dilatada trayectoria como transportista, es presidente de la organización territorial de Fetransa en Aragón, Tradime-Aragón, siendo la organización de mayor implantación en dicha Comunidad Autónoma. A su vez, ocupa el cargo de vicesecretario general de la federación de trabajadores autónomos ATA y es el coordinador nacional de la sectorial del transporte de ATA.
Durante el encuentro también se expuso la lamentable situación en la que se encuentra el mercado del sector del transporte de mercancías por carretera y el nulo índice de aplicación de los acuerdos firmados por las organizaciones de cargadores en el mes de abril, por lo que desde Fetransa se seguirá instando a la Administración para que las medidas recogidas en dichos acuerdos tengan un carácter obligatorio y vinculante para las partes del contrato de transporte.


Asetranspo tramita la licencia comunitaria a vehículos ligeros para realizar transporte internacional.
En aplicación del Reglamento Europeo 1072/2009, a partir del próximo día 4 de diciembre los vehículos de más de 3,5 toneladas de PMA van a necesitar licencia comunitaria para realizar transporte internacional. Desde la Asociación de Empresarios de Transportes Discrecionales de Mercancías de Pontevedra (Asetranspo) informan a todos sus asociados que el trámite se podrá realizar a través del Departamento de Gestiones administrativas de la propia asociación. "Para las empresas de transporte internacional con vehículos pesados el cambio de Reglamento no tendrá prácticamente incidencia, pero sí para las empresas que utilizan este tipo de vehículos ligeros que hasta ahora estaban exentos", explica María Álvarez, gerente de Asetranspo. Álvarez pone como ejemplo las últimas sanciones en Portugal por realizar transporte sin licencia comunitaria, que alcanzan los 5.000 euros, por lo que "es sumamente importante que quienes realicen transporte internacional con vehículos de estas características y no posean licencia comunitaria en la empresa, o de tenerla necesiten copias certificadas a mayores para estos vehículos, se pongan inmediatamente en contacto con la asociación con el fin de gestionar dicho trámite".
Hasta ahora, la licencia comunitaria sólo se exigía a los transportistas titulares de vehículos pesados, pero con la entrada en vigor del reglamento también se exigirá a los titulares de vehículos ligeros a partir de 3,5 t. de PMA. Se estima que la obligación afectará a unas 6.000 empresas transportistas y unos 10.000 vehículos ligeros que se dedican al transporte internacional. La norma comunitaria obliga a llevar a bordo del vehículo una copia auténtica de la licencia oficial, y deberá presentarse ante los agentes de control siempre que les sea requerida. El nuevo reglamento sólo declara exentos de licencia comunitaria a los vehículos de transporte de mercancías de MMA inferior o igual a 3,5 t.


Foro del Transporte Intermodalen Gijón.
“El papel del transporte de mercancías por carretera en la intermodalidad”, fue el lema que se abordo en el I Foro de Transporte Intermodal, celebrado el pasado 28 de octubre en Gijón (Asturias), con asistencia de más de 300 personas. Además se aportaron interesantes conclusiones a lo largo de las intervenciones de los ponentes.El presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, Marcos Montero, intervino para decir que no cree en el reequilibrio artificial de los modos de transporte, y que debe ser el mercado quien elija el modo que más le convenga. A su juicio, el cliente natural del sistema Intermodal (ferroviario y marítimo) debe ser el transportista por carretera; se precisan más barcos y trenes más rápidos y eficientes, así como incrementar las obras públicas para mejorar los accesos, reduciendo tiempos y costes. Acabar con las subvenciones del Estado y cambiar la política perversa del Libro Blanco, son objetivos vitales.